电动汽车电池新国标今日施行 安全门槛再升级 将带来哪些变化

我国消费者对电动汽车的兴趣日益增长，在选购时，安全性已成为与车型、动力、配置、续航同等重要的考量因素。

今日（7月1日）起，两项电动汽车强制性国家标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式生效。前者侧重于整车安全，后者则聚焦动力电池安全，共同提升了电动汽车的整体安全保障水平。

新国标相较于旧标准有何革新？相关企业为适应新标准做了哪些准备？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在极端碰撞或突发事故情况下，能否迅速切断高压系统直接关系到驾乘人员的生命安全。

新国标首次将“一键断电”明确为物理断电装置，要求通过“一个动作”（单击或长按）即可实现整车高压回路的物理断开，从源头阻断危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的关键亮点之一。

如果说物理断电是外部防线，那么作为电动汽车核心的动力电池，其自身安全性能则是不可动摇的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障，系统性评估电池包在单体热失控后的安全防护能力。该测试通过外部加热、针刺或内部加热等方式触发动力电池包内一个单体发生热失控，并观察电池包是否起火、爆炸，同时记录热事件的报警时间。

此前标准要求在起火、爆炸发生前5分钟发出热事件报警信号，为人员逃生预留时间。

新国标则大幅提升了安全标准：要求在热扩散测试过程中，电池包不得起火、爆炸（单体热失控仍需报警），并且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，新的动力电池国家标准包含了7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认可的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护主要应对两种风险场景：

一是地面障碍物导致车辆在行驶中刮擦到底盘的工况。

二是障碍物从下方直接撞击到电池的托底工况。

新版电动汽车及动力电池安全标准中，分别增加了一项相应的测试。目前，国际上同类标准法规尚未包含此类测试，该项测试是我国在充分行业研讨后自主研发的，能有效保障新能源汽车常见的托底、刮底问题。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称目前最严苛的动力电池安全标准。过去，自燃、托底起火以及长期快充导致的爆燃是消费者购车的主要担忧。强制标准的实施，通过电芯、隔膜、热管理系统以及整车层面的三级主动防护，将显著降低事故发生概率。

何伟宁还指出，新国标为技术升级指明了方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将促进行业良性洗牌，推动产业高质量集约化发展，并有助于国内国际标准互联互通，助力中国新能源汽车走向全球市场。总体而言，新国标短期内是对行业的合规性“大考”，长期来看则是产业升级的“加速器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场走访时了解到，多家自主品牌和新势力汽车门店的销售负责人均表示，品牌已提前完成车型技术升级，目前在售的全新车型均已符合两项新国标的要求。本地车市预计不会出现大规模低价清库存的波动，整体过渡平稳有序。

需要注意的是，新国标主要针对新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不强制要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状况良好并符合年检要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕